排量不够，气缸数不够，请别再说自己是豪华级中大型SUV

今年，是不折不扣的“告别年”，大排量自吸车型从原来的“小众”，变成了稀有品。物以稀为贵，对于那些已经拥有大排自吸的车主来说，是值得庆幸的，3.6L以及以上排量数字+V6将是除了车标之外，最具彰显“身份和地位”的标识。如今想买要一辆满足国六排放的全进口大排自吸豪华中型SUV有多难呢？纵观整个官方进口市场，除了19款大切诺基，已然无更好的选择了。

全进口、全路况、沃德十佳3.6L V6发动机、全系标配空气悬挂 2019款大切诺基，不说再见！

霸气外观，散发强大气场

不同品牌，不同车型的外观，给人们的感觉大不相同。就比如在出席商务场合的时候，劳斯莱斯幻影给人的印象是豪，保时捷911给人的印象是潇洒，而大切诺基给人的印象是霸气。七孔式进气格栅、梯形轮拱、方正硬朗的车身轮廓，气场感满满，Jeep品牌的经典元素，在大切身上得到了最霸气的表达。

 

骨子里的强大，Jeep 4X4实力担当

19款Jeep大切诺基继续搭载“沃德十佳”明星级Pentastar V6发动机，排放全面满足国六B标准，传动方面采用采埃孚8AT变速箱，在Jeep的专业调教下，眨眼间便可完成换挡动作，平顺性和燃油经济性碾压同级别涡轮增压车型。

 

Quadra-Trac II全时四驱系统（搭载低速四驱模式与中央差速器锁止功能）与Selec-Terrain系统（7种驾驶模式）在全路况方面的表现同级别车型无出其右者，无论是城市出行，还是遇到雪地、沙地、泥地等极端情况，Jeep大切诺基都能应付自如，如履平地，堪称全地形、全天候出行神器。

 

最重要的是，19款Jeep大切诺基全系搭载Quadra-Lift 一体式空气悬架系统，系统利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来对车身高度进行大幅度调整，整个悬架调节行程达到惊人的95mm，可以提供5种底盘高度升降级数：

• 泊车状态——底盘降低40mm，离地减低为最低165mm
• 高速状态——底盘降低15mm，离地间隙为190mm
• 常规状态——离地间隙为205mm
• 普通越野状态——底盘上升33mm，离地间隙为237.5mm
• 极限越野状态，底盘上升65mm，离地间隙为最高270mm

 

泊车状态时，底盘悬架高度会降至最低，方便驾乘人员以最从容优雅的方式进入车内；而当车子行驶在极端路况下，底盘悬架升至最高，以赋予车子最高级别的通过性。可调式空气悬架系统不仅为进口Jeep大切诺基提供了突出的通过性能，还通过动态可调的悬挂阻尼赋予了其超乎寻常的舒适性与操控性。

 

百万级标准，打造行政级内饰

除了外观和骨子里的强大，更要有高人一等的享受，这是Jeep大切诺基始终奉行的产品理念。17处全真皮包裹+源自劳斯莱斯、布加迪同产地的Laguna真皮座椅，五大静音科技+多渠道减噪设计+空气悬挂技术，Jeep大切诺基的强大亦体现在对于豪华体验的深度理解。

 

在过去大排自吸SUV英雄辈出的年代，大切诺基一直都是头牌阵营里的不二之选，论商务气场不输BBA百万级阵营，论全路况性能，不输硬派越野界的普拉多和帕杰罗。如今在咖啡法和国六排放的双重政策限制下，曾经的对手不是停产退市，就是“委曲求全”减排量上涡轮增压发动机。作为市场上能满足国六B排放的豪华级大排自吸中型SUV，现今购买大切可享36期0利率，免费赠送一年延保等多种金融方案，更享2万置换补贴。

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